Valvola Di Scarico Dell’Olio

Description

Valvole di scarico olio Stahlbus

Così cambiare l’olio è un piacere! Con la valvola di scarico olio Stahlbus puoi scaricare l’olio dalla tua moto in modo assolutamente sicuro e pulito, senza sporcarti le mani e senza sporcare nulla.
A tal fine, sostituisci il tappo di scarico dell’olio esistente con la valvola di scarico dell’olio Stahlbus. Durante il cambio dell’olio, svita il cappuccio protettivo e collega il raccordo del tubo flessibile tramite il sistema di chiusura rapida. Solo quando questo è bloccato, la valvola si apre e l’olio può essere scaricato nel contenitore che hai preparato. Quando si allenta il raccordo del tubo flessibile, la valvola si chiude automaticamente e basta solo riavvitare il cappuccio protettivo.

• Nessun contatto con l’olio
• Facile da usare grazie al sistema di chiusura rapida
• La vite di scarico non può andare persa
• Nessun pericolo di ustioni causate dall’olio bollente
• Non è necessario sostituire la guarnizione
• Il filetto della coppa dell’olio viene preservato
• Doppia protezione contro le perdite (tappo di protezione e valvola)
• Possibilità di collegamento a un dispositivo di aspirazione
• Scarico dosato per il prelievo di campioni o in caso di troppo pieno
• Cappuccio protettivo protetto dalla perdita tramite O-ring
• Cambio dell’olio senza attrezzi

Contenuto della fornitura:
Corpo valvola e raccordo per tubo flessibile (componente tornito di precisione CNC in acciaio di alta qualità)

• Guarnizione in rame (eccetto per filettature NPT, poiché autosigillanti)
• Tubo flessibile in silicone trasparente di alta qualità (circa 400 mm)
• Cappuccio protettivo in alluminio anodizzato
• Manuale d’uso illustrato

Assicurarsi di utilizzare la dimensione di filettatura corretta. L’assegnazione dei veicoli è disponibile anche nella sezione “Documenti”.

HARLEY-DAVIDSON:
Per i modelli Harley Big Twin non è purtroppo possibile un’assegnazione precisa e specifica per ogni veicolo, poiché vi sono sovrapposizioni tra gli anni di costruzione. Per i modelli Harley Big Twin (non Sportster) sono disponibili le seguenti dimensioni di filettatura:

• 5/8 – 18 UNF (10002690, ca. 17 mm): questa misura di filettatura viene utilizzata principalmente nei modelli Big Twin più vecchi, dal 1938 al 1980 circa, con serbatoi dell’olio “a ferro di cavallo”.
• 1/2 – 20 UNF (10002691, circa 13 mm): questa misura di filettatura viene utilizzata nei Big Twin a partire dal 1981 circa (Shovel, Evo, Twin Cam), che dispongono di un TAPPO di scarico dell’olio sul serbatoio dell’olio o sulla coppa dell’olio.
• 1/4 – 18 NPT (10002692, ca. 14 mm): per i modelli Twin Cam più recenti (Dyna, Touring) con bullone di scarico dell’olio sulla coppa dell’olio senza anello di tenuta. Filettatura NPT = filettatura conica autosigillante.

Dimensioni filettatura disponibili:
M12 x 1,25, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002846)
M12 x 1,5, lunghezza filettatura 12 mm (guarnizione: 2 mm) (10002845)
M14 x 1,25, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002844)
M14 x 1,5, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002843)
M16 x 1,5, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002842)
M18 x 1,5, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002841)
M20 x 1,5, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002693)
M22 x 1,5, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002799)
M24 x 2,0, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002801)
5/8-18 UNF, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002690)
1/2-20 UNF, lunghezza filettatura 12 mm (anello di tenuta: 2 mm) (10002691)
1/4-18 NPT, lunghezza filettatura 18 mm (senza anello di tenuta) (10002692)